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            電力系統智能化需實現多元耦合
            電子網2019-05-06 15:59:17中國能源報
            電子網】訊

              “目前,我國點對點的電力交易機制尚未成熟,而電力系統源、網、荷、儲集成,電與熱冷化學能耦合以及電網與氣網、土建聯合設計都面臨挑戰?!比涨?,在國家電投中央研究院清潔能源創新基地揭牌儀式上,中國工程院院士陳清泉指出,能源、電力系統的智能化,必須建立在機理性研究的基礎上,并需要實現各系統、環節之間的多元耦合。

              能源系統機理研究很關鍵

              陳清泉表示,隨著國內生產總值不斷增長,必須采取措施控制能耗水平的增長速度,否則將造成嚴重后果,能源革命需要實現低碳化、智能化以及終端能源的電氣化。

              “真正的智慧能源,必須能夠實現不同類型能源間的低碳、多元耦合,將廢棄的能源轉換為有用的能源?!标惽迦f,“集中式與分布式、化石能源與非化石能源、一次能源與二次能源、電力能源與化工能源,多種能源類型實現耦合,并利用人工智能與數據技術落地應用,才是真正的能源智能化?!?/p>

              陳清泉強調,能源革命首先要實現數字化、網絡化,但這遠遠不夠,一定要把能源系統的機理研究清楚,才能實現能源跨界融合,突破能源革命的瓶頸。

              “我國在電力、能源領域有很多示范項目享受著國家支持,但在設計運行中出現了許多問題。其中很重要的一個原因,就是沒有在機理上弄清楚,對智慧能源系統基本機理尚缺乏足夠理解與研究,導致集成應用無法遵循統一的原則和標準?!标惽迦赋?。

              針對各能源、電力系統多元耦合的可行性,陳清泉認為:“目前能源行業還是廣泛依賴基于獨立系統思路的流程、規劃、設計、建設、運行及方法。根據現有的能源系統設計與規范、標準,多種能源耦合的生產方式仍較難實現?!?/p>

              純電、燃料電池并不對立

              根據國際能源署預測,截至2030年,全球電動汽車保有量將從300萬提升至1.25億輛?!半妱悠嚺c充電網絡形成的微網系統,是未來智慧能源電力系統的重要組成部分?!标惽迦f,“中國電動汽車保有量居世界首位,應堅持政策與市場雙輪驅動,推動相關技術與商業應用創新?!?/p>

              談及新能源汽車整車技術路線的選擇,陳清泉表示:“小型車、短路途的情境下,純電動汽車的經濟性較好,氫燃料電池在大中型車、較遠路程方面具備優勢。兩種技術路線正如今天的汽油與柴油,并非對立關系,而將根據具體使用需求進行選擇?!?/p>

              陳清泉介紹,有研究團隊分析后發現,小客車行程在200km以內時,純電動汽車經濟性占優,200km以上氫燃料電池車更劃算;大客車相應的經濟性“分水嶺”則在80km左右?!爱斎?,隨著技術的進步,這些數值也將動態變化?!?/p>

              “目前我國新能源汽車在輕量化、低阻化、動力總成一體化等方面的研究不足,造成能耗增加,相關核心技術仍待突破?!标惽迦硎?。

              “院士經濟”推動央企創新落地

              盡管尚未明確具體內涵,“院士經濟”已在全國多地得到政府與行業的認可與支持。對此,陳清泉認為:“院士經濟就是知識經濟,院士團隊應發揮自身創新與人才培養加速器、孵化器的作用,與企業、政府密切合作,來推動能源經濟高質量發展?!?/p>

              “院士在專業領域的深厚積累與豐富經驗,使其有能力對工程項目進行評估、診斷,幫助項目與技術成功實施與應用?!标惽迦硎?,“希望清潔能源創新基地可以充分發揮凝聚作用,并利用院士團隊的影響力,通過舉辦高端論壇、培訓班等手段,從科技與人才等方面帶動國家電投創新發展?!?/p>

              作為國家電投中央研究院創新顧問,陳清泉指出,企業應思考如何發揮自身在產業結構方面的獨特性和優勢,將發電、電網、負荷、儲存進行整合優化,打造獨創性的樣板工程?!叭绾巫プ∧茉锤锩鼨C遇?如何在智慧能源系統研發中,從理論機理到實踐,作出領先貢獻?這些問題,都是企業應對能源革命必須思考和解決的問題?!?/p>

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